TeslaTip.dk – Tips til din Tesla
Vi samler tips fra brugere og organisere det online.
Ja. Begge skærme bliver udskiftet ved en MCU2-opgradering. Ikke nok med det, så bliver de også langt hurtigere og mere responsive.
Opgraderingen stopper ikke kun ved dette, da der i en opgradering opnås mange flere funktioner, som du kan læse om i følgende tip: Hvad er en MCU2 opgradering?
MCU2 er en opgradering af infotainmentsystemet på Model S og Model X produceret før Marts 2018.
Opgraderingen gør infotainmentsystemet langt hurtigere og mere responsivt. Derudover giver opgraderingen adgang til eksempelvis videostreaming, og flere spil i Tesla Arkade.
Hvad får jeg ud af en MCU2 opgradering?
Her finder du de funktioner, du opnår ved en MCU2 opgradering:
Hvilken ladeboks der er det bedste valg for dig, afhænger af mange forskellige ting. Du kan både vælge en løsning, hvor du lejer en ladeboks, eller en løsning hvor du selv ejer ladeboksen.
Ofte vil installationen være billigere, når man lejer ladeboksen ved en virksomhed. Så betaler man en månedlig leje for boksen.
Modsat er det en del dyrere for installation af en ladeboks, hvis du selv ejer den, men du har derefter ikke en udgift til leje af ladeboksen.
Derfor er det vigtigt, at du afgør, om du vil eje eller leje boksen.
Når det er afgjort, anbefaler vi klart, at du sammenligner tilbud fra forskellige udbydere. Det er en god idé, at du som det første forhører dig ved din nuværende el-udbyder, da der ofte kan være en form for samlerabat.
Det kan også være en god ide, at benytte sig af en sammenligningsside såsom https://elberegner.dk/opladning-af-elbil/
Her har de samlet en oversigt over forskellige udbydere, der viser dig hvad de tilbyder.
Din Tesla forsøger altid at gøre livet nemt og behageligt for dig. Dette gælder også kabinevarmen.
Det er muligt at planlægge din afrejse. Hvis du kører på et fast tidspunkt hver morgen, kan du nemlig sørge for, at kabinen og dit batteri er varmt.
Du kan både planlægge din køretur i menuen på din Tesla eller via din Tesla app.
Sådan gør du i menuen på din Tesla:
Først trykker du på batteriikonet på din skærm, så batterimenuen kommer op.
I batterimenuen finder du funktionen ‘Planlagt afrejse’. Her skal du vælge ‘Planlæg’, hvor du i menuen skal angive, hvornår du skal ud og køre.
Oppe i hjørnet kan du vælge indstillinger, hvor du kan vælge, at din Tesla også skal varme kabinen op.
Du har også mulighed for at vælge om din Tesla skal forberede sig på at køre hele ugen eller kun i hverdage.
Sådan gør du i Tesla appen:
I Tesla appen ruller du ned i menuen til du ser funktionen, der hedder ‘Planlægning’.
Her kan du se både ‘Opladning’ og ‘Afgang’. Her kan du på samme måde som i menuen på din Tesla vælge tidspunktet for din afgang, om kabinen skal opvarmes og om den skal gøre klar til at køre hele ugen eller kun i hverdage.
Se også vores andet tip, der viser dig, hvordan du manuelt opvarmer kabinen og batteriet, når du skal ud og køre, her.
Når det er koldt udenfor, kan det være rart, at din Tesla er opvarmet, når du skal ud og køre.
Det smarte ved din Tesla er, at du altid kan kontrollere klimaet via Tesla appen.
Der er to måder, hvorpå du kan opvarme din Tesla inden du skal ud i bilen.
Du kan bruge ‘Afrim’ funktionen eller blot tænde for klimaanlægget. Det gør du på følgende måder:
Tænd klimaanlæg:
Åbn Tesla appen og vælg ‘Klima’. Derefter trykker du på ‘Tænd’ (på nogle modeller står der “Fra” når den er slukket).
Afrim:
Åbn Tesla appen og vælg ‘Klima’. Derefter trykker du på knappen ‘Afrim bil’
Bemærk: Det anbefales at varme bilen op 5-10 minutter (“Tænd klimaanlæg”) inden du vælger “Afrim bil”, da små fejl i forruden kan forårsage at ruden sprækker ved kraftig varmepåvirkning ved meget lave temperaturer – f.eks. ved “Afrim bil” direkte på frossen glas.
Bonus tip: Du kan tilføje genveje til din start-skærm i din Tesla App, så du nemt kan tænde direkte for varmen eller “Afrim bil” funktionen uden at skulle gå igennem underpunktet “Klima”.
Et plus ved, at du forvarmer kabinen er, at din Tesla automatisk vurderer om det er nødvendigt at forvarme batteriet, når du tænder for kabinevarmen eller afrimer bilen. En varmt batteri sikre en mere optimal brug af din strøm – som gør du kan køre længere.
Husk ABC – “Always Be Charging”, da det gør at du ikke bruger strømmen fra dit batteri til at varme bilen op, men strøm direkte fra stikkontakten/laderen når din bil er sat til opladning.
Det er også muligt at planlægge ud i fremtiden, hvornår din Tesla skal varmes op. Det kan du læse om i dette tip: Kan jeg planlægge, hvornår kabinen i min Tesla skal være varm?
Teslas omdømme for teknologisk pålidelighed har været under stærk kritik. Især i lyset af de problemer, der er blevet identificeret med Model S, X og Y køretøjer produceret mellem 2019 og 2021. Men i sin pionerrolle inden for elektriske køretøjer, har Tesla stødt på adskillige udfordringer.
Ovenstående modeller har været genstand for en række problemer, der spænder fra mindre tekniske fejl til større mekaniske nedbrud.
På trods af disse udfordringer, har Teslas Model 3 vist sig at være en undtagelse. Consumer Reports, en organisation kendt for sine detaljerede og uvildige vurderinger af forbrugerprodukter, har fortsat givet deres anbefaling til Model 3. Det indikerer, at Tesla har formået at opretholde en vis standard for kvalitet og pålidelighed med Model 3.
Det er værd at bemærke, at Model 3’s succes ikke udelukkende kan tilskrives dens teknologiske kapabiliteter. Det er også et resultat af Teslas evne til at lære af tidligere fejl og kontinuerligt forbedre deres produktionsprocesser. Dette afspejler en vigtig del af Teslas filosofi: en forpligtelse til innovation og forbedring, selv i lyset af tilbageslag.
Model 3’s præstationer står i skarp kontrast til de problemer, der har plaget Model S, X og Y. Disse modeller har ikke kun lidt under tekniske problemer, men også under spørgsmål omkring deres langsigtede holdbarhed og pålidelighed. Kritikere har påpeget, at mens Tesla hurtigt har udviklet og implementeret nye teknologier, har de måske ikke altid givet tilstrækkelig opmærksomhed til de mere traditionelle aspekter af bilfremstilling, såsom kvalitetskontrol og eftermarkedsservice.
Denne situation stiller Tesla over for en betydelig udfordring. Det er afgørende, at Tesla ikke kun fokuserer på deres styrker i innovation og teknologisk udvikling. Tesla skal også sikre, at de kan levere konsekvent pålidelige og højkvalitetsprodukter over tid.
Samlet set illustrerer Teslas oplevelse med Model S, X og Y de udfordringer, der kan opstå, når en virksomhed skubber grænserne for innovation.
Det rapporteres, at Tesla-køretøjer har et gennemsnit på 171 mekaniske problemer pr. 100 køretøjer. Til reference svæver det gennemsnitlige antal for de fleste bilproducenter omkring 120 problemer pr. 100 køretøjer.
Årsagen til dette er uklar, men man kan argumentere for, at desto mere avanceret teknologien er, desto flere problemer kan opstå. Og dertil er der mere at undersøge og opklare for fabrikantens side.
Teslas dårlige ry med hensyn til teknologisk pålidelighed skyldtes hovedsageligt problemer med Model S-, X- og Y-bilerne, som Tesla producerede mellem 2019 og 2021. Pålideligheden af Tesla Model 3, som Consumer Reports fortsat anbefaler, var gennemsnitlig.
I indstillinger vælger du affjedring > kørehøjde og derefter trykker du på informationsknappen mærket med ‘i’.
Her har du mulighed for at trykke på ‘Ryd alle gemte steder’. Alle dine lokationer under ‘Raise on location’ er nu slettet.
Når du hæver affjedringen til Høj eller Meget høj, gemmes placeringen automatisk. Ved at gemme placeringen behøver du ikke manuelt hæve ophænget. Når du vender tilbage til det gemte sted, hæver Model S affjedringen, og instrumentpanelet viser en meddelelse, der angiver, at affjedringen hæves.
“Smart Air Suspension” (Smart luftaffjedring) system er tilgængelig på nogle af Teslas modeller, såsom Model S og Model X. Denne funktion tillader bilen at justere sin affjedringshøjde automatisk baseret på dens nuværende placering.
Med Smart Air Suspension kan en Tesla-ejer indstille bilen til at huske bestemte steder, hvor en højere affjedring er nødvendig. Det kan for eksempel være stejle indkørsler eller veje med mange bump. Når bilen nærmer sig disse gemte lokationer, vil den automatisk hæve affjedringen. Det er for at undgå at skrabe bilens underside mod jorden. Denne funktion forbedrer ikke kun kørekomforten, men beskytter også køretøjets underdel i områder med udfordrende terræn.
Desuden er Smart Air Suspension en del af Teslas kontinuerlige bestræbelser på at integrere avanceret teknologi i deres køretøjer for at forbedre brugeroplevelsen og kørekomforten. Denne funktion demonstrerer også Teslas innovation inden for bilfremstilling, hvor de ofte er foran andre producenter med hensyn til at implementere ny teknologi i deres køretøjer.
Hvordan du tilpasser fartpiloten til den aktuelle hastighedsgrænse er lidt forskelligt afhængigt af, hvilken model du har, men nedenfor er der et par måder, hvorpå du kan tilpasse den adaptive fartpilot.
Alle modeller:
Du kan nemt trykke på hastighedsskiltet på din Teslas skærm, hvorefter fartpiloten vil tilpasse sig den aktuelle hastighedsgrænse.
Dette virker på alle modeller.
Model 3:
Har du en Model 3 kan du også få din Teslas fartpilot til at tilpasse hastigheden til den aktuelle fartgrænse på følgende måde.
Du holder den højre arm bag rattet nede ved første stop i 1-2 sekunder, hvorefter fartpiloten vil tilpasse sig den aktuelle hastighed.
Model S:
Du kan på en Model S tilpasse fartpilotens hastighed til den aktuelle fartgrænse. Det gør du ved at trække pinden, der kontrollerer fartpiloten, mod dig i 1-2 sekunder. Nu vil fartpiloten tilpasse sig til den aktuelle hastighedsbegrænsning.
Teslas Autopilot er et avanceret førerassistent-system, der tilbyder en række funktioner designet til at gøre kørsel mere komfortabel og sikker. Det er vigtigt at bemærke, at selvom Autopilot-funktionen giver betydelig automatisering, kræver den stadig aktiv overvågning af føreren. Her er nogle nøgleaspekter af Teslas Autopilot:
E-mærket kan gives til biler, der opfylder nogle særlige krav. Det er et supplement til det eksisterende miljømærke. E-mærket bekræfter, at din bil kan få de fordele, en kommune eller delstat i Tyskland har givet til grønne biler.
Det kan altså være en fordel at købe det blå e-mærke til din rude, hvis du skal køre med din Tesla eller elbil i Tyskland.
Fordelene varierer imellem kommuner og delstater, men kan f.eks. være gratis eller billig parkering, adgang til særlige parkeringspladser, eller muligheder for at køre i særlige miljøbaner.
Har man ikke det blå mærke, kan man risikere at blive pålagt en afgift. Dette kan eksempelvis ske i tyske byer med miljøzoner.
Mærket kan købes ved FDM til 250kr (februar 2023).
Alternativt kan du købe mærket på et af de tyske motorkontorer, hvor prisen er omkring 15 €.
Mærket er gyldigt så længe bilen har det samme registreringsnummer, medmindre din rude bliver skiftet, eller mærket bliver ødelagt – akkurat som det almindelige miljømærke i Tyskland.
Der er mange delte meninger om, hvordan man passer bedst på batteriet i sin Tesla.
Tesla selv bruger begrebet: “A plugged in Tesla, is a happy Tesla”. Mange elbilsbrugere kører efter princippet ABC – Always Be Charging. Det vil sige, at batteriet altså har det bedst, når man holder det omkring 50%. Derfor kan det være en god ide, at holde dit batteri indenfor et bestemt område. Det kunne fx. være mellem 20-80%, 30-70% eller 40-60%. Jo tættere på 50%, jo bedre.
Teslas motto “Always Be Charging” er ikke bogstaveligt ment som en anvisning til altid at holde batteriet i en opladningstilstand, men snarere som en anbefaling til at udnytte mulighederne for at oplade, når det er praktisk. Dette råd er baseret på nogle nøgleaspekter vedrørende lithium-ion-batterier, som anvendes i Tesla-biler: